7月2日，在武汉长江之畔，一场名为“智能基建秀”的活动正在进行——这是中铁大桥局承建的武汉汉南长江大桥北岸锚碇沉井基础首次成功完成下沉作业。这个锚碇宛如一座庞大的“钢铁积木”，在智能系统的精准“指挥”下，稳扎稳打地沉入了江滩的地基之中。这座占地相当于14个篮球场、高达15层楼的巨型结构，堪称大桥的稳固基石，能够承受并稳固住桥梁缆索所承受的数以千万吨计的巨大拉力。
智能建造赋能沉井，模块化拼装如搭积木
在汉南长江大桥北岸进行锚碇沉井基础施工期间，施工团队汲取了过往项目的成功经验，将施工方案改进为“两次提升、三次下沉”的流程（其中两次是在排水条件下进行下沉，另一次则是在不排水条件下进行）。通过这种方式，施工团队能够依据不同土层的具体状况，灵活调整取土的技巧。昔日，沉井每日的下降速度大约在0.2至0.3米之间，而如今，其每日的下沉速度已提升至0.5至0.7米。
在取土作业中，该团队借助塔吊操控小型挖掘机和运输土方的箱子，对沉井底部区域内的土壤进行有序挖掘，挖掘过程中，通过“田”字形的支撑架来稳固四周，以避免发生坍塌。施工初期，他们首先对沉井的地基进行了临时性的加固处理，将其作为沉井首次提升至基础面的支撑点，进而用于组装钢制沉井以及第2至第4节混凝土沉井。
为了确保长江干堤的安全，施工队伍特别构筑了防水隔离墙，将沉井底部施工区的水源与外界水源有效分隔，从而有效降低了施工区域的水位。这一环节的施工技术要求极高。
面对项目规模宏大、施工环境复杂以及下沉深度深重的挑战，中铁大桥局团队巧妙地掌握了施工中的关键难题，并采纳了多项具有创新性的施工工艺和技术。沉井井壁的内模设计采用了模块化的理念，摒弃了以往模板的零散拼接安装方式，实现了井壁内模板的整装吊装、安装及拆卸，其过程犹如拼搭积木一般，有效提高了施工的效率；同时，井壁的钢筋施工采用了预制件装配的工艺，钢筋材料如同预先准备好的菜肴，在现场进行组装，安装迅速；此外，设计专门的钢筋绑扎胎架和平台，科学规划了预制件钢筋的分割和安装步骤，从而在保证施工质量的同时，也大幅提升了施工效率。
在防水措施上，我们实施了防渗墙的施工技术，于沉井基础的四周底部挖掘了一道深度达72米的混凝土防渗墙。该墙通过液压抓斗与双轮铣共同作用形成槽体，并辅以超声波检测技术，确保槽体的垂直度。这面坚固的防渗墙如同沉井基础周围的“止水屏障”，有效阻断了渗水现象，从而确保了沉井基础施工全过程的顺利进行与安全。
智能监控系统护航，确保毫米级精度下沉
过去沉井的下沉过程犹如“盲人摸象”，主要依赖经验进行判断；而现在，施工现场的大屏幕上实时显示着沉井的各项数据：包括实时下沉量、底口中心偏移、沉井姿态以及关键位置的受力情况等关键指标……这套“沉井基础施工全过程监控系统”宛如为工程配备了一颗“智慧大脑”，一旦检测到沉井出现偏差，系统便会立即发出警报，工程师则可通过远程操控来调整取土的位置，确保这个重达数万吨的大家伙能够以每天超过半米的速度精确下沉，误差控制在几毫米以内。
汉南长江大桥作为武汉的第13座长江大桥，同时构成了武汉都市圈环线高速公路的关键一环。这座大桥的设计以1600米的主跨双塔单跨钢箱梁悬索桥为主，依照双向八车道的高速公路标准进行建设，规划的设计速度达到120公里每小时。它不仅是湖北省内跨径最大的双主缆八车道悬索桥，也代表了该省桥梁建设的高水平。汉南长江大桥是整个项目中的关键性工程，其建成对于执行国家发展战略、推动交通领域的发展先锋作用、健全区域高速公路网络结构、改善长江两岸的过江交通布局，以及推动武汉城市圈实现同城化进程，都具有极其重要的价值。
九派新闻记者 罗琰 通讯员 李元龙 袁烜
